NOWE GRUPY KOMPONENTÓW SHIMANO DEORE XT I SLX OFERUJĄ ROWERZYSTOM GÓRSKIM 12-RZĘDOWE NAPĘDY

Pierwsza w historii grupa osprzętu MTB i jej młodsze rodzeństwo, słynące z niezwykle atrakcyjnego stosunku ceny do jakości, wyposażone będą w 12-rzędowe napędy
Bazując na doświadczeniach najlepszych kolarzy górskich na świecie, Shimano dostarcza swoją wielokrotnie stającą na podium technologię amatorom wyścigów i entuzjastom MTB.
Dostępna już w połowie czerwca 2019 najnowsza generacja legendarnego DEORE XT o oznaczeniu M8100 po raz kolejny odpowiada na zapotrzebowanie wymagających i żądnych rowerowych przygód rowerzystów MTB, zapewniając wysoką wydajność.
W tym samym czasie nowa generacja SLX M7100, dziedzicząca rozwiązania z XTR i DEORE XT spełni oczekiwania entuzjastów pragnących eksplorować górskie szlaki.
DEORE XT – wytrzymałość i wydajność dla rowerzystów MTB XXI wieku
Nowa generacja DEORE XT M8100 zawiera takie przełomowe rozwiązania Shimano, jak 12-rzędowa kaseta o zakresie przełożeń 10-45T lub 10-51T mocowana na bębenku MICRO SPLINE, jedno- i dwurzędowe korby wykonane w technologii HOLLOWTECH II, dwu- i czterotłoczkowe hamulce o potężnej mocy działania, manetki o w pełni regulowanym położeniu dzięki ISPEC-EV, precyzyjne przerzutki 2×12, chłodzone radiatorem tarcze hamulcowe ICE TECHNOLOGIES FREEZA oraz zestawy kół do XC i Enduro, wszystko dopasowane do potrzeb nowoczesnych rowerzystów MTB.

Korby: nowa korba DEORE XT 1×12 jest wykuta z aluminium przy użyciu znanej tylko Shimano technologii HOLLOWTECH II, co oznacza, że jej ramiona są puste w środku, a supersztywna oś zintegrowana jest z prawym ramieniem. Zęby tarczy są na przemian wąskie i szerokie, Dynamic Chain Engagement+, bo tak nazywa się ta konstrukcja, zapewnia doskonałe trzymanie łańcucha przy jednoczesnej płynnej i cichej pracy napędu. Tarcza mocowana jest bezpośrednio do ramienia w prosty i szybki sposób, przy użyciu jednej centralnie umieszczonej nakrętki i może mieć 28, 30, 32, 34 lub 36 zębów. Wymiennie stosować można również tarcze serii XTR i SLX, a długość ramion wynosić może 165, 170, 175 lub 180 mm. Korby Deore XT dostępne są w wersji z trzema liniami łańcucha:
– 52 mm (FC-M8100-1) do piast o szerokości (O.L.D.) 142 lub 148 mm, ta wersja ma najwęższy Q-factor o wartości 172 mm
– 55 mm (FC-M8120-1) do piast 148 mm, dla zapewnienia większego odstępu od dolnej rurki tylnego trójkąta ramy i większej przestrzeni na oponę (Q-factor 178 mm)
– 56,5 mm (FC-M8130-1) do piast 157 mm z Q-factor o wartości 181 mm
Waga: FC-M8100-1: 620 g, FC-M8120-1: 628 g, FC-M8130-1: 636 g (wagi z tarczą 32T; 175 mm, bez misek suportu).
Korba DEORE XT 2×12 HOLLOWTECH II 36-26T w połączeniu z kasetą 10-45T zapewnia niezrównany zakres przełożeń przy jednoczesnym zachowaniu ciasnego zestopniowania, zapewniającego utrzymanie efektywnej kadencji w każdym terenie.
Dostępne są dwie dwurzędowe korby, obie z lewym ramieniem mocowanym do osi przy pomocy dwóch śrub, jak w poprzednich generacjach. FC-M8100-2 o linii łańcucha 48,8 mm i Q-factor 172 mm przeznaczona jest do współpracy z piastą o szerokości O.L.D. 142 mm. FC-M8120-B2 o linii łańcucha 51.8mm i Q-factor 178 mm łączyć można z kolei z piastą o O.L.D. 148 mm.
Ważą one odpowiednio: 654 g (FC-M8100-2, 36-26T, 175 mm, bez misek suportu) oraz 672 g (FC-M8120-B2, 36-26T, 175 mm, bez misek suportu).
Kaseta: 12-rzędowe kasety DEORE XT są kompatybilne z bębenkami piast MICRO SPLINE i występują w zapewniającej ciasne zestopniowanie przełożeń wersji 10-45T oraz 10-51T, oferującej maksymalną rozpiętość. Koronki kaset mają rampy wyfrezowane po obu stronach, zgodnie z technologią HYPERGLIDE+, dzięki czemu zmiany przełożeń wspomagane są w obu kierunkach, a całość działa wyjątkowo cicho. W obu wersjach na aluminiowych pająkach osadzono dziesięć stalowych koronek, a dwie największe wykonane są z aluminium, takie połączenie zapewnia optymalną wagę i wytrzymałość. CS-M8100 10-51T waży 470 g, a mniejsza wersja 10-45T – 461 g.
Łańcuch: nowy 12-rzędowy łańcuch XT to zupełnie nowa konstrukcja ze zmienioną wewnętrzną płytką, zapewniającą lepszą współpracę z tarczą mechanizmu korbowego i koronkami kasety. Wewnętrzne płytki łańcucha XT są teraz chromowane w celu zwiększenia wytrzymałości i zapewnienia większej płynności działania. Łańcuch CN-M8100 (113 ogniw + spinka Quick Link) waży 252 g.
Przerzutki: obie tylne przerzutki, przeznaczony do napędu 1×12 model RD-M8100-SGS oraz do 2×12 – RD-M8120-SGS, zapewniają szybką i precyzyjną zmianą przełożeń na całej rozpiętości kasety. Obie wersje skonstruowane w technologii SHIMANO SHADOW RD+ cechuje zoptymalizowany kąt prowadzenia łańcucha i sprzęgło stabilizatora, wbudowane odbojniki i kółeczka o 13 zębach, wyciszające niepożądane dźwięki i tym samym pozwalające skupić się na tym, co najpiękniejsze podczas terenowych eskapad. Wagi tylnych przerzutek: RD-M8100-SGS: 284 g, RD-M8120-SGS: 290 g.
Przednia przerzutka DEORE XT jest uniwersalna w kwestii linii łańcucha (48,8 i 51,8 mm), ale występuje w wersjach mocowania D-type, E-type i M-type. Waga: FD-M8100-D: 135 g, FD-M8100-E: 106 g, FD-M8100-M: 114 g.
Manetki: dzięki technologii ISPEC-EV, pozwalającej na bezpośrednie mocowanie do dźwigni hamulca, ustawienie manetki można regulować na boki oraz obrotowo względem kierownicy. Gumowa powłoka dźwigni i tryb pracy two-way release (mała dźwignia może być wciskana z dwóch stron, palcem wskazującym lub kciukiem) jeszcze bardziej polepszają odczucie zmiany przełożeń. Prawa manetka (SL-M8100-IR) posiada znaną użytkownikom funkcję multi-release, pozwalającą zrzucać o kilka przełożeń za jednym wciśnięciem. Dla zwolenników napędu 2×12 dostępna jest opcjonalna manetka MONO (SL-M8100-IL), która obsłuży dwie tarcze korby jedną dźwignią. Manetki DEORE XT M8100 są dostępne również w wersji mocowanej do kierownicy przy pomocy obejmy. Wagi manetek: SL-M8100-IR: 120 g, SL-M8100-IL: 73 g, SL-M8100-R: 117 g, SL-M8100-L: 78 g.
Hamulce: zaciski DEORE XT dostępne są w przeznaczonej do XC wersji dwutłoczkowej oraz czterotłoczkowej, stworzonej z myślą o Enduro i Trailu. Wersja dwutłoczkowa ma taką samą konstrukcję jak poprzednia wersja XT M8000, co oznacza, że kompatybilne są te same klocki (żywiczne G02A/3A/J02A/3A lub metaliczne G04S/J04C), natomiast czterotłoczkowy zacisk to projekt dziedziczący rozwiązania z XTR M9100, tak więc można w nim zamontować te same klocki, co w wyższej grupie: chłodzone radiatorem żywiczne N03A lub metaliczne N04C oraz opcjonalnie D03s lub D02S, bez radiatora.
Dźwignie hamulcowe wyposażone w system SERVO WAVE, skracający jałowy skok i zwiększający siłę hamowania, można stosować do obu typów zacisków. Nowa konstrukcja opiera się o kierownicę w dwóch miejscach, co znacząco zwiększa sztywność mocowania. Tak jak w poprzedniej generacji, BL-M8100 posiada pokrętło odsunięcia od kierownicy i śrubę regulującą jałowy skok.
Gotowy zestaw do XC (BR-M8100-BL-M8100) na jedno koło waży wraz z tarczą 160 mm i klockami hamulcowymi 392g, w wersji Enduro natomiast 410 g (BR-M8120-BL-M8100 z tarczą i klockami).
Tarcze hamulcowe: nowy projekt tarcz ICE TECHNOLOGIES FREEZA z poziomu DEORE XT (RT-MT800) ma zapewnić maksymalne rozproszenie ciepła, skutkujące stałą jakością hamowania i większą żywotnością klocków. Tarcze jak zwykle wykonane są warstwowo: stalowa powierzchnia hamująca okrywa aluminiowy rdzeń, który jest wyprowadzony na zewnątrz tworząc charakterystyczny dla Shimano radiator. Dostępne rozmiary to 140 mm (88 g), 160 mm (109 g), 180 mm (132 g) and 203 mm (164 g).
Koła: W grupie Shimano DEORE XT dostępne są zestawy kompletnych kół 27,5 oraz 29 cali, zarówno do XC jak i Enduro/Trailu. Koła do XC można wyposażyć w bezdętkowe opony o szerokości 2.35 cala, dzięki 24 mm obręczy. Zaplecione przy użyciu 28 podwójnie cieniowanych szprych typu straight-pull koła oferują optymalne połączenie lekkości i sztywności (WH-M8100-27.5: 1764 g, WH-M8100-29: 1840 g) do szybkiej jazdy XC.
Koła do Enduro dzięki szerokiej na 30mm obręczy kompatybilne są z bezdętkowymi oponami w rozmiarze 2.6 cala. Tylna piasta o szerokości O.L.D. 148 mm połączona jest z obręczą 28 szprychami o klasycznym zagięciu J-bend, o takim samym kącie nachylenia po obu stronach (zero-dish), gwarantując niską wagę przy zachowaniu wytrzymałości niezbędnej do agresywnej jazdy w trudnym terenie (WH-M8120-27.5: 1846 g, WH-M8120-29: 1932 g).
Oba warianty kół, zarówno do XC jak i Enduro, wyposażone są w sztywne osie (15 mm przód, 12 mm tył) oraz tylną piastę o szerokości O.L.D. 148 mm z bębenkiem MICRO SPLINE.
Dostępne są również same piasty, przednie o szerokościach 100 i 110 mm oraz tylne o szerokościach 142, 148 i 157 mm. Waga piast: HB-M8110: 142 g, HB-M8110-B: 147 g, HB-M8110-BS: 158 g, FH-M8110: 305 g, FH-M8110-B: 307 g, FH-M8110-BS: 306 g, FH-M8130-B: 310 g.

SLX – dla tych, których wzywają góry
Podobnie jak DEORE XT M8100, nowa generacja SLX M7100 zawiera takie przełomowe rozwiązania Shimano, jak 12-rzędowa kaseta o zakresie przełożeń 10-45T lub 10-51T mocowana na bębenku MICRO SPLINE, jedno- i dwurzędowe korby wykonane w technologii HOLLOWTECH II, 12-rzędowy łańcuch, dwu- i czterotłoczkowe hamulce o potężnej mocy działania, manetki o w pełni regulowanym położeniu dzięki ISPEC-EV, nowe precyzyjne przerzutki przednie i tylne oraz zestawy piast kompatybilne z 12-rzędowym napędem, zapewniając wszystkim tym, którzy chcą poczuć ducha prawdziwego MTB, dostęp do najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych.

Korby: nowa korba SLX 1×12 została wykonana przy użyciu technologii HOLLOWTECH II, co oznacza, że jej ramiona są puste w środku, a supersztywna oś zintegrowana jest z prawym ramieniem. Zęby tarczy są na przemian wąskie i szerokie, Dynamic Chain Engagement+, bo tak nazywa się ta konstrukcja, zapewnia doskonałe trzymanie łańcucha przy jednoczesnej płynnej i cichej pracy napędu. Tarcza mocowana jest bezpośrednio do ramienia w prosty i szybki sposób, przy użyciu jednej centralnie umieszczonej nakrętki i może mieć 30, 32, lub 34 zęby. Wymiennie stosować można również tarcze serii XTR i XT, a długość ramion wynosić może 165, 170 lub 175 mm.
Korby SLX dostępne są w wersji z trzema liniami łańcucha:
– 52 mm (FC-M7100-1) do piast o szerokości (O.L.D.) 142 lub 148 mm, ta wersja ma najwęższy Q-factor o wartości 172 mm
– 55 mm (FC-M7120-1) do piast 148 mm, dla zapewnienia większego odstępu od dolnej rurki tylnego trójkąta ramy i większej przestrzeni na oponę (Q-factor 178 mm)
– 56,5 mm (FC-M7130-1) do piast 157 mm z Q-factor o wartości 181 mm
Waga: FC-M7100-1: 631 g, FC-M7120-1: 638 g, FC-M7130-1: 656 g (wagi z tarczą 32T; 175 mm, bez misek suportu).
Korba SLX 2×12 HOLLOWTECH II 36-26T w połączeniu z kasetą 10-45T zapewnia niezrównany zakres przełożeń przy jednoczesnym zachowaniu ciasnego zestopniowania, zapewniającego utrzymanie efektywnej kadencji w każdym terenie.
Dostępne są dwie dwurzędowe korby, obie z lewym ramieniem mocowanym do osi przy pomocy dwóch śrub, jak w poprzednich generacjach. Podobnie jak w DEORE XT, FC-M7100-2 o linii łańcucha 48,8 mm i Q-factor 172 mm przeznaczona jest do współpracy z piastą o szerokości O.L.D. 142 mm. FC-M7120-B2 o linii łańcucha 51.8mm i Q-factor 178 mm łączyć można z kolei z piastą o O.L.D. 148 mm.
Waga: FC-M7120-B2 (36-26T, 175 mm, bez misek suportu) – 682g, FC-M7100-2 (36-26T, 175 mm, bez misek suportu) – 674 g.
Kaseta: 12-rzędowe kasety SLX są kompatybilne z bębenkami piast MICRO SPLINE i występują w zapewniającej ciasne zestopniowanie przełożeń wersji 10-45T oraz 10-51T, oferującej maksymalną rozpiętość. Koronki kaset mają rampy wyfrezowane po obu stronach, zgodnie z technologią HYPERGLIDE+, dzięki czemu zmiany przełożeń wspomagane są w obu kierunkach, a całość działa wyjątkowo cicho. W obu przypadkach na aluminiowych pająkach osadzono jedenaście stalowych koronek, a największa, dwunasta, wykonana jest z aluminium, takie połączenie zapewnia optymalną wagę i wytrzymałość. Kaseta CS-M7100-12 10-51T waży 534 g, a wersja 10-45T – 513 g
Łańcuch: nowy 12-rzędowy łańcuch HG z grupy SLX to zupełnie nowa konstrukcja ze zmienionym wewnętrznym ogniwem, zapewniającym lepszą współpracę z tarczą mechanizmu korbowego i koronkami kasety. Ponadto wewnętrzna płytka pokryta jest specjalną powłoką SIL-TEC, zwiększającą trwałość i jakość zmiany przełożeń zarówno w górę, jak i w dół kasety. Łańcuch CN-M7100 (113 ogniw + spinka Quick Link) waży 252 g.
Przerzutki: obie tylne przerzutki, przeznaczony do napędu 1×12 model RD-M7100-SGS oraz do 2×12 – RD-M7120-SGS, zapewniają szybką i precyzyjną zmianą przełożeń na całej rozpiętości kasety. Obie wersje skonstruowane w technologii SHIMANO SHADOW RD+ cechuje zoptymalizowany kąt prowadzenia łańcucha i sprzęgło stabilizatora, wbudowane odbojniki i kółeczka o 13 zębach, wyciszające niepożądane dźwięki, tym samym niezaprzeczalnie zwiększając przyjemność z jazdy. RD-M7100-SGS: 316 g, RD-M7120-SGS: 322 g.
Przednia przerzutka SLX jest uniwersalna w kwestii linii łańcucha (48,8 i 51,8 mm), ale występuje w wersjach mocowania D-type, E-type i M-type. Waga: FD-M7100-D: 135 g, FD-M7100-E: 166 g, FD-M7100-M: 114 g.
Manetki: dzięki technologii ISPEC-EV, pozwalającej na bezpośrednie mocowanie do dźwigni hamulca, ustawienie manetki można regulować na boki oraz obrotowo względem kierownicy. Dla zwolenników napędu 2×12 dostępna jest opcjonalna manetka MONO (SL-M7100-IL), która obsłuży dwie tarcze korby jedną dźwignią. Manetki DEORE XT M7100 są dostępne również w wersji mocowanej do kierownicy przy pomocy obejmy. Wagi manetek: SL-M7100-IR: 121 g, SL-M7100-IL: 73 g.
Hamulce: zaciski SLX dostępne są w przeznaczonej do XC wersji dwutłoczkowej, oraz czterotłoczkowej, stworzonej z myślą o Enduro i Trailu. Wersja dwutłoczkowa ma taką samą konstrukcję jak poprzednia wersja SLX M7000, co oznacza, że kompatybilne są te same klocki (żywiczne G02A/3A/J02A/3A lub metaliczne G04S/J04C), natomiast czterotłoczkowy zacisk to projekt dziedziczący rozwiązania z XTR M9100, tak więc można w nim zamontować te same klocki, co w wyższych grupach: chłodzone radiatorem żywiczne N03A lub metaliczne N04C oraz opcjonalnie D03s lub D02S, bez radiatora.
Dźwignie hamulcowe wyposażone w system SERVO WAVE, skracający jałowy skok i zwiększający siłę hamowania, można stosować do obu typów zacisków. Nowa konstrukcja opiera się o kierownicę w dwóch miejscach, co znacząco zwiększa sztywność ich mocowania. Tak jak w poprzedniej generacji, BL-M7100 posiada regulację odsunięcia dźwigni od kierownicy.
Gotowy zestaw do XC (BR-M7100-BL-M7100) na jedno koło waży wraz z tarczą 160 mm i klockami hamulcowymi 425 g, w wersji Enduro natomiast 444 g (BR-M7120-BL-M7100 z tarczą i klockami).
Tarcze hamulcowe: tarcze ICE TECHNOLOGIES z poziomu SLX (SM-RT70) mają zapewnić optymalne rozproszenie ciepła, skutkujące stałą jakością hamowania i większą żywotnością klocków. Tarcze jak zwykle wykonane są warstwowo: stalowa powierzchnia hamująca okrywa aluminiowy rdzeń. Dostępne rozmiary to 140 mm (121 g), 160 mm (133 g), 180 mm (159 g) oraz 203 mm (193 g).
Piasty: Dostępne są również same piasty, przednie o szerokościach 100 i 110 mm oraz tylne o szerokościach 142, 148 i 157 mm, wyposażone w bębenek MICRO SPLINE. Waga piast: HB-M7110: 142 g, HB-M7110-B: 147 g, FH-M7110: 350 g, FH-M7110-B: 354 g, FH-M7130-B: 359 g.
Podsumowując, dzięki mnogości specyfikacji i zastosowanym technologiom nowe DEORE XT M8100 może zapewnić wysoką wydajność wymagającym rowerzystom górskim o zacięciu sportowym, natomiast SLX M7100, posiadający ten sam rodowód, może być inspiracją dla rozkoszujących się górską jazdą entuzjastów.
Henry Bosch, koordynator produktów MTB w Shimano Europe: „W momencie opracowywania XTR szybkość, koncentracja i kontrola były przewodnimi hasłami, w DEORE XT i SLX to jeszcze szerszy zakres pojęć, ze względu na dużo większą grupę docelową. Myśleliśmy o tym, jak i dlaczego ludzie jeżdżą na rowerach MTB. Odpowiedzieliśmy na te pytania tworząc grupy komponentów dla właściwych grup przeznaczenia, od zaawansowanych amatorów o wyścigowych ambicjach, aż do szukających nowych wyzwań fanatyków górskich wypraw i przygód, przede wszystkim postaraliśmy się dostarczyć im rozwiązania trwałe i niezawodne, a jednocześnie zapewniające perfekcyjne działanie, żeby mogli wycisnąć ze swoich rowerów tak wiele zabawy i przyjemności, jak się da.”
Shimano DEORE XT i SLX znajdą się na rowerach wielu producentów już wkrótce. Wybrane sklepy rowerowe będą prowadzić sprzedaż komponentów od 14 czerwca. Więcej dowiesz się na: shimano.com/makeyourmark.