Nowa Madone i integracja i oświetleniem

SZTYCA PODSIODŁOWA / UCHWYT NA ŚWIATŁO
Tak w obecnym Madone, jak i w nowym o bardziej dopracowanych właściwościach aerodynamicznych, system IsoSpeed ponownie umożliwia wykorzystanie sprawdzonej technologii KVF i dopasowanie do oszukującego wiatr profilu rury podsiodłowej oraz uzyskanie niezrównanego poziomu pochłanianie wstrząsów. Główka sztycy podsiodłowej dalej wyposażona jest w niezależną śrubę mocującą i system zacisku prowadnic umożliwiające nieograniczoną regulację pochylenia i przesunięcia siodełka.

Z kolei, nowym rozwiązaniem w sztycy jest zintegrowany klin (Rysunek 20), dzięki czemu tył masztu podsiodłowego jest bardziej estetyczny. Nie ma już zewnętrznego klina i teraz
tył masztu podsiodłowego może być w pełni pomalowany.