Kierownicę i wspornik w nowym Madone rozdzielono, co poskutkowało bardziej tradycyjnym, ale wciąż dostępnym tylko u Treka układem. Rysunek 16 pokazuje sposób podziału elementów. W nowej wersji dostępne jest 40 konfiguracji kontra 26 przy uwzględnieniu ram w wersjach H1/H2.
Rowerzyści zyskują również dodatkową korzyść w postaci
+/- pięciu stopni obrotu kierownicy, co umożliwia dokładniejsze dopasowanie.
Tabela 4 pokazuje opcje dla kierownicy i wspornika oferowane z obecnym Madone względem dostępnych w nowym Madone. Wsporniki kierownicy o kacie -7 stopni zapewniają standardowe ustawienie w branży, a dzięki -14 stopni obecni posiadacze Madone H1 będą mogli uzyskać identyczne dopasowanie, a nowi zyskają więcej możliwości. Wsporniki dostępne są w długościach od 90 mm do 130 mm i z kątami
-7° i -14°. Kierownica zyskuje jedną dodatkową szerokość i jest oferowana jako wersja ze zmiennym promieniem o konstrukcji kompaktowej z odgięciem (VRCF) w rozmiarach od 38 cm do 44 cm. Dzięki szerszej gamie opcji zmiana dopasowania jest teraz łatwiejsza i bardziej przystępna niż kiedykolwiek.
